MotoGP级别是世界摩托车公路锦标赛3个级别中的最高级别，比赛过程在超过200个国家的电视台播出，且每年有超过200万以上的观众到现场观看，是一个受欢迎程度极高的摩托车赛事。今年将在以欧洲为中心的世界各地展开，将根据每站的得分计算年度总成绩，最后决出年度车手、车队和制造商冠军。参加此级别比赛的车手都拥有世界最高水平的驾驶技术，参赛车辆也蕴含了各大摩托车制造商的最高技术。关于参赛车辆有许多规则，最主要有3个。首先发动机规定要是4冲程800cc以内，其次是车重，根据气缸的数辆的不同会有所不同，但主流4气缸的赛车基本的重量都在148kg,再次是燃油箱的容量被规定在21公升以内。在制定现在的规则之前是规定发动机的排气量要在990cc以内，燃油箱容量不得超过22公升，车重则与现在的相同。由于排气量和使用燃油被减少之后，使得发动机的马力下降，所以原先以为车手的最快圈速会下降，但根据实际的比赛结果来看，在近半数的赛车场测出的圈速成绩都比去年有所提升。主要原因是由于在直道被降低的速度到过弯时得到了弥补，还有一个原因则是车手惊人的适应新车的能力。除了车手和赛车，轮胎也是取胜的关键因素之一。去年对轮胎的使用数量实施了限制，今年第1站时从练习到决赛可使用前轮18个，后轮22个，与去年相比，前轮和后轮可分别多使用4个和5个，相信能借此提升单圈速度。

250cc是在世界摩托车公路锦标赛中继MotoGP级别之后的第二重要级别。参赛车辆可以是250cc以内的2冲程或4冲程赛车，最低重量为100kg，目前的参赛车辆基本上都选轻量大马力的2冲程赛车。
很多车手都通过在此级别取得冠军或前几名而进军到MotoGP级别。在前年和去年连续2年获得此级别前3位的洛伦佐、多维兹左、安吉莱斯3人都进军到了MotoGP级别。
虽然没有了去年的前3名，但是也有从125 cc晋级过来的新人车手。新老之战将是今年的最大看点，因为新人也很有可能获得冠军宝座。
在今年的250cc级别中，Jir Team Scot250车队的高桥裕纪和Thai Honda PTT SAG车队的维莱洛特2人将驾驶Honda RS250RW参赛。连续4年参赛此级别的高桥裕纪将会是争夺冠军的热门人选之一。

125cc级别是世界公路摩托车锦标赛中最小排量的一个级别。参赛车手的年龄也被限制在15岁到25岁之间，被称作是踏入世界公路摩托车锦标赛的登龙门。该级别的参赛车辆可以是125cc以内的2冲程或4冲程赛车。目前的参赛车辆基本上都选轻量大马力的2冲程赛车。
另外125cc级别的车辆最低重量的衡量方法与MotoGP级别和250cc级别都不同，前2个级别都是只按照车体的重量来衡量的，而125cc是按照车手和车体的合计重量来计算的（136kg以下）。对于125cc小马力的车而言，车手的体重就占据了大部分的重量，而采取这种衡量方法就是为了不让车手的体重成为左右比赛胜负的重要原因。
2008赛季，去年的冠军塔马斯将继续参赛，而获得最多场胜利的第2名车手法贝尔和获得4场胜利第5名的帕西尼都晋级到了250cc 级别。
虽说参赛车手的平均年龄只有19.1岁，但他们没有年轻车手的浮躁心理，不会因为太过于想求胜而在比赛中急躁跌倒，反而更多的是向世人展示他们稳健和精彩的车技。去年获得过2连胜的只有帕西尼一人，从中可以推测出车手之间的差距是非常之小的。今年代表Honda参赛的车手是FFM Honda GP125车队的路易·罗西。他所驾驶的车辆是Honda RS125R。